Trump instó al régimen de Irán de aceptar un acuerdo para poner fin al conflicto “antes de que sea demasiado tarde”, lo hizo tras un ataque de EEUU contra el puente más alto del país “es sólo el principio” dijo (1)
Los medios estatales iraníes informan que ocho personas murieron y 95 resultaron heridas en el ataque estadounidense contra un puente de una autopista iraní que conecta Teherán con la ciudad de Karaj
- Trump ha lanzado una advertencia directa a Irán, tras difundir en redes sociales un vídeo donde se muestra el bombardeo y colapso de lo que describió como “el puente más grande de Irán”.
También afirmó que esto “es solo el principio” y urgió a las autoridades iraníes a aceptar un acuerdo para poner fin al conflicto “antes de que sea demasiado tarde” y subrayó que, de no hacerlo “no quedará nada de lo que aún podría ser un gran país”.
La respuesta iraní
- Irán amenazó con atacar varios puentes en Medio Oriente en respuesta al ataque perpetrado el 02/04/2026, contra un puente en su territorio, según un informe de la agencia de noticias iraní Fars, afiliada a la Guardia Revolucionaria.
Según el informe, entre los objetivos se encuentran;
º el puente Allenby, que conecta Cisjordania (administrada por Israel) con Jordania;
º el puente Adam, sobre el río Jordán;
º el puente Rey Fahd, que une Baréin con Arabia Saudí.
* También se mencionaron puentes en Jordania y los Emiratos Árabes Unidos como posibles objetivos
Situación de la guerra según Trump
- En un discurso televisado la noche del 01/04/2026, Trump declaró que las fuerzas estadounidenses habían destruido la marina y la fuerza aérea iraníes, así como debilitado considerablemente sus programas de misiles balísticos y nucleares, no obstante, evitó fijar un plazo para el cierre del conflicto, que ya suma cinco semanas desde el inicio de la ofensiva conjunta entre EEUU e Israel el 28/02/2026, pero aseguró que la operación militar se completaría “muy rápido” y sostuvo que EEUU posee “todas las cartas” mientras que Irán “no tiene ninguna”
- Las consecuencias inmediatas del ataque han tenido repercusiones en la región y en los mercados internacionales. Trump afirmó que si los líderes iraníes no avanzaban en las negociaciones, EEUU comenzaría a atacar la infraestructura eléctrica y petrolera del país
- En el contexto nacional, el presidente enfrenta una opinión pública cada vez más contraria a la guerra, como una encuesta de Reuters/Ipsos señala que un 60% de los votantes desaprueba el conflicto y 66% considera que Washington debería buscar una salida rápida, incluso si no se cumplen todos los objetivos planteados inicialmente por la administración.
Pese a las presiones, Trump no ofreció detalles concretos sobre el final de la campaña militar y reiteró que, si Irán no accedía a negociar, las operaciones continuarían intensificándose en las próximas semanas.
- Funcionarios estadounidenses han mencionado la posibilidad de lanzar operaciones para incautar las reservas de uranio enriquecido de Irán, así como tomar el control de áreas estratégicas como la costa y la isla Kharg, vital para las exportaciones petroleras iraníes, lo demuestra la llegada de miles de soldados adicionales a la región del Golfo refuerza el mensaje de que la Casa Blanca mantiene abiertas todas sus opciones militares
(1) Trump dijo que “con un poco más de tiempo” EEUU podría reabrir Ormuz con facilidad y hacer una fortuna con el petróleo, pero no dio mayores detalles de cómo se pondrá fin al control iraní sobre la vía marítima, pero dejó una pregunta abierta sobre cómo impactaría al mundo un logro como ese.
- Trump afirmó en su red Truth Social que el Ejército estadounidense “ni siquiera empezó a destruir lo que queda en Irán. Los puentes son los próximos, luego las plantas de energía eléctrica”, en referencia a posibles ataques contra infraestructura clave
En el mismo mensaje, el presidente indicó que el liderazgo del país persa debe actuar con rapidez para alcanzar un acuerdo con Washington, “el liderazgo del ‘nuevo régimen’ de Irán sabe lo que tiene que hacer, y tiene que hacerlo rápido”, expresó.
(2) El mapa del desastre naviero en Ormuz
¿qué países están pagando el mayor precio?, alrededor de 670 cargueros enviaron señales desde el oeste del estrecho en las últimas horas. Las flotas griega y china, con más de 70 buques cada una, son las más afectadas por el bloqueo de la vía marítima clave para el transporte de petróleo, gas y miles de productos
- Las empresas navieras de Grecia, los Emiratos Árabes Unidos, China y otros países asiáticos son las más afectadas por el cierre del estrecho de Ormuz (según datos de Bloomberg y de organizaciones de tráfico marítimo). Alrededor de 670 buques de carga enviaron señales desde el oeste del estrecho de Ormuz durante el último día, de los cuales 120 pertenecían a empresas de los cercanos Emiratos Árabes Unidos, lo que representa alrededor del 18 % del total. Las cifras podrían subestimar los totales reales, ya que es posible que algunos buques hayan apagado sus transpondedores.
Grecia; está después de los Emiratos Árabes Unidos, sus empresas cuentan con al menos 75 buques de carga que se encuentran en el estrecho desde el inicio de la guerra, alrededor del 12 % del total, de esos buques, unos 30 son petroleros o gaseros
China; las empresas chinas cuentan con 74 buques de carga en la zona, 25 de los cuales son petroleros y gaseros, el resto son buques de carga seca a granel, como los portacontenedores
Japón; las empresas japonesas tienen al menos 23 buques de petróleo y gas y 16 buques de carga seca en el estrecho.
India; las empresas con sede en la India cuentan con 24 buques de petróleo y gas en la zona.
Otros; las empresas de Singapur, Corea del Sur y Vietnam también se han visto afectadas, con 29, 22 y 3 buques de mercancías y transporte de gas, respectivamente, atascados desde que comenzó la guerra. También 25 buques de Hong Kong, 13 de petróleo y gas, 12 de carga seca, también se encuentran en la región
Petróleo y gas; alrededor de 50 superpetroleros (VLCC) parecen estar varados, junto con 11 supergaseros. Corea del Sur cuenta con siete de los VLCC, las empresas de China y Japón cuentan con seis cada una, y Grecia con cinco
Buques vinculados a Irán; de las 225 travesías realizadas por buques de carga desde el inicio de la guerra, más de 40 fueron de buques iraníes, según datos de la empresa de inteligencia marítima Kpler. Otras 60 fueron de buques que no enarbolan pabellón ni son propiedad directa de Irán, pero que están sancionados por EEUU en el marco de su programa sobre Irán.
Travesías griegas y chinas; unas 35 travesías han sido realizadas por buques de propiedad griega, incluidas ocho de una sola empresa, Dynacom Tankers Management Ltd, al menos 20 buques afiliados a China y 13 vinculados a la India han realizado el trayecto.
Algunos buques parecen haber cruzado el estrecho a través de un sistema de verificación en el que Irán concede paso seguro a ciertos buques de países amigos.
Buques estadounidenses en el punto de mira; cientos de buques parecen estar esperando a que pase la guerra, dados los altísimos costos de los seguros y el peligro para la vida y la carga.
De los buques en la zona que informaron de ataques o actividades sospechosas, alrededor de la mitad estaban vinculados a Europa y EEUU, según el Servicio de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido y la información sobre la propiedad disponible públicamente.
Fuentes:
- infobae.com
- Bautista Marghella, Gastón Calvo y Matías Tercic
- AFP
- REUTERS
- amshistoria.blogspot.com
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