A. 21:30/01 de abril: las 21 embarcaciones de asalto, bajo las ordenes del CC Guillermo Sánchez Sabarots y una pequeña patrulla de comandos anfibios bajo las ordenes del CC Pedro Edgardo Giachino, se dirigieron a Mullet Creek pero se encuentran con lechos de algas marinas (A), las cuales causan problemas a las embarcaciones por lo que deciden dirigirse a la playa más cercana, que está cerca de Lake Point (B)
B. 23:00/1 de abril: los hombres desembarcan la playa de Lake Point. El grupo se divide, una fuerza más pequeña al mando del CC Giachino se dirigen hacia la Casa del Gobernador (G), y una fuerza mayor al mando del CC Sanchez Sabarots se dirigen hacia el cuartel de Moody Brook (D), a marcha lenta, el objetivo era la base de los Royal Marines, a casi 10 kilómetros de la costa.
C. 04:30/02 de abril: un pequeño grupo de avanzada de buzos tácticos desembarcan del Submarino Santa Fe.
Submarino ARA “Santa Fe” (S-21), las operaciones en Malvinas comenzaron con la recuperación misma, en el marco de la "Operación Rosario"; dicha misión inició el 27 de marzo de 1982, cuando la unidad zarpó desde Mar del Plata bajo el comando del Capitán de Corbeta Horacio Bicain con la asignación de dos misiones: 1) acercar al personal de la Agrupación Buzos Tácticos (APBT) a las inmediaciones del Cabo San Felipe, al Norte de Puerto Argentino y 2) destacarse a un área de patrulla asignada.
Durante los siguientes días, el S-21 navegaría con mar 2/3 y fuertes vientos australes castigaron al personal de la APBT, mientras ensayaban las maniobras de bote desde la cubierta de la unidad. El 30 de marzo por la noche, el “Santa Fe” recibió la orden de postergar un día sus misiones, a causa del mal tiempo.
Luego del mediodía del 1º de abril, el S-21 quedó sin comunicaciones, sin contacto con la superioridad, el desembarco se dejó para la madrugada del 2 de abril, en las costas al Norte de Punta Celebroña, en las proximidades de la Isla Riñón. En la previa de la misión, el radar del submarino quedó fuera de servicio y con esfuerzo se repuso tres horas después. A las 3.35, los botes de la APBT se desprendieron de la cubierta del “Santa Fe”, dando final a la misión del submarino e iniciando el marcado de playa para llevar a cabo la recuperación de las Malvinas (Fuente: criticasur.com.ar)
D. 05:30/02 de abril: el grupo de Sanchez Sabarots, cinco horas después, se apostaron frente a la base, que daba aspecto de abandono, y se comenzó con la tarea prevista: colocación de explosivos, de armas pesadas y lanzamiento de gases lacrimógenos.
E. 06:00/02 de abril: se inicia el desembarco de tropas desde el ARA Cabo San Antonio, en plena oscuridad la formación de veinte anfibios de la Infantería de Marina se despliega desde el buque rumbo al objetivo “Playa Roja”, un sector de 300 metros de extensión al SurOeste de la Bahía Yorke.
ARA "Cabo San Antonio" desembarcando personal y vehículos que en primer término deben ocupar el aeropuerto (Fuente: wikipedia)
F. 06:30/02 de abril: el VAO 05 (Vehículo anfibio) encabeza la oleada inicial del asalto formada por 4 vehículos y es el primero en hacer contacto con tierra firme. Los anfibios desembarcan a los infantes de marina argentinos y aseguran la toma del vital aeropuerto sin encontrar oposición de los ingleses.
G. 06:30/02 de abril; 5 hombres llegan a la casa del gobernador, donde hay casi 70 hombres de los Royal Marines y de la Royal Navy. El CC Giachino rodeó con sus hombres la Casa del Gobernador y le intimó la rendición. Los británicos, abrieron fuego sobre la patrulla.
“Sin provocar daño alguno”, repite varias veces la intimación consiguiendo sólo el redoble del fuego, 30 minutos después, la primera ola de asalto de la Fuerza de Desembarco Argentina toca tierra; la recuperación de las islas se consumaba.
Para evitar el enfrentamiento en la ciudad, tomó la decisión más importante de su vida, avanzó solo hacia el interior de la Casa del Gobernador para conseguir su rendición, pero, al derribar una puerta, recibió el fuego de una ametralladora enemiga y gritó a sus hombres que se cubrieran. El TF Diego García Quiroga y el cabo enfermero Ernesto Urbina resultaron heridos al intentar rescatarlo, pero, la situación motivó al gobernador británico a ordenar la suspensión del fuego y pedir parlamento. La misión del CC Giachino se había cumplido: el gobernador se rindió antes de que las tropas argentinas hicieran su entrada a Port Stanley.
H. 07:15/02 de abril: los VAO Nº05, 07 y 19 continúan en vanguardia el avance hacia la población de Stanley, escoltando a los infantes que los siguen a pie ante la posibilidad de encontrar minas en el camino. Al llegar al lugar denominado Casa Blanca, en las afueras de la ciudad, la explosión a unos cincuenta metros a la izquierda de un proyectil antitanque sacude al VAO 07, seguida de ráfagas de balas trazadoras que impactan el frente del vehículo rebotando en todas direcciones.
Los VAO maniobraban rápidamente cubriendo su silueta en una hondonada mientras responden al fuego enemigo con las ametralladoras 12,7mm de sus torres, instantes después una granada de fósforo incendiaria explota delante, demasiado lejos de los anfibios, y luego un cohete antitanque Carl Gustav de 84mm estalla al frente y a la izquierda, a unos 150m sin producir el menor daño.
Los infantes argentinos responden al fuego con morteros y cañones sin retroceso, impactando en la parte delantera de la casa desde la que proviene el fuego de los marines ingleses, que al ser superados y perdida la sorpresa de la emboscada optan por retirarse hacia el poblado.
I. 08:00/02 de abril: los VAO aseguran Port Stanley, mientras el EA comienza la limpieza de la pista de aterrizaje y se toma el control de la planta de energía
Fuente: lasmalvinasargentinas.tumblr.com
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EA
00:00hs comenzaron a ingresar a la unidad aérea, los efectivos del EA que serían transportados a Malvinas: el RI Nº25 a cargo del Cnl Seineldín, la Ca Ing Comb Nº9 y elementos del Cdo/ IX Brigada de Infantería.
04:00hs comenzó el embarque del personal y del material. Se iniciaba así, la ejecución de la fase "Asalto", de la Orden de Operaciones Aries 82.
07:00hs después de enfrentar las defensas inglesas fue ocupado el aeropuerto, que se encontraba obstruido para el aterrizaje, con máquinas viales y vehículos volcados que habían sido atravesados en la pista, el VAO con el CR Seineldín llegó lleno de impactos de bala al hospital de Port Stanley, ya sabían que el CC Giachino había sido herido. Seineldín entró al hospital y diez minutos después volvió a salir para darle el pésame a sus hombres, todos reunidos afuera ¡Giachino había muerto!.
El jefe del Regimiento de Infantería Nº 25 TC Seineldín en un VAO de la ARA luego de recuperar el aeropuerto marcha a Stanley, pronto será Puerto Argentino, (Fuente: viapais.com.ar)
En el aeropuerto, el proceso de remoción pudo hacerse sin oposición activa, la tarea, realizada por una Sección de la Ca C/RI Nº 25 con el apoyo de una Ca/BIM 2, fue esforzada y, a las 07:30 estaba finalizada.
Para entonces en la isla ya había más de 800 soldados argentinos desplegados y se habían iniciado los vuelos que traían al resto de las tropas del EA
02 de abril de 1982: los mandos argentinos a cargo del desembarco y posterior recuperación de las islas Malvinas; Vicecomodoro Gilobert, enlace de la FAA, GD Osvaldo Garcia comandante del TO, Contralmirante Carlos Busser comandante de las fuerzas de desembarco, Contraalmirante Gualter Allara comandante de la flota de desembarco, se dirigen a la Casa del Gobernador Rex Hunt a los efectos de dejar constancia de a rendición de Gran Bretaña ante las fuerzas argentinas (Fuente: criticasur.com.ar)
"A las 08:20hs se recibió en el VAO Comando la información dada por el Alte Allara, comandante de la Fuerza de Tareas Anfibias, que el Gobernador deseaba parlamentar con el comandante de la Fuerza de Desembarco, por lo que el Alte Büsser se dirigió a la residencia de Hunt; "con él íbamos, el Capitán Monnereau (su ayudante), quien portaba una bandera blanca que había confeccionado con una antena de un equipo de radio y una bolsa de plástico blanca, y yo" (relato del CT Roscoe, responsable de las comunicaciones y que ofició de traductor durante la rendición del Gobernador Hunt al Almirante Büsser). "El vehículo que ìba a la cabeza recibió 97 impactos, pero nadie resultó herido de gravedad. Después vino la rendición. Hunt pidió que fueramos a su casa. Lo hicimos. Allí estaban el Gobernador de las Islas y el Vicecomodoro Gilobert de la FAA. Me enteré que teníamos heridos, pero no sabía que era el CC Giacchino. El trato con Hunt fue inicialmente duro, demasiado rígido. La situación era tensa. Se negó a darme la mano. Lo que yo pretendía era generar un ambiente de razonable grado de confianza porque querìa que se rindiera lo mas rápido posible, para atender a nuestros heridos. Hunt se demoraba y le dije que habíamos ido allí para su rendición, que había heridos Argentinos y que si quería rendirse lo hiciese rápido. Así lo hizo" del Alte Carlos Büsser, momentos después, el jefe de los Royal Marine se rindió ante el Alte Büsser.
El Major Norman jefe de los Royal Marines en Malvinas, se rinde al Alte Carlos Busser (Fuente: quora.com)
La “Operación Rosario” había sido ejecutada con precisión y sin bajas enemigas, una trompeta sonó poniendo a todos en firme para iniciar el saludo ¡después de casi 150 años, la bandera argentina estaba izada en la gobernación de Malvinas, y con ella comenzaban 74 días de guerra!.
El mundo se sorprende aquel 02 de abril de 1982, fuerzas argentinas recuperan las Islas Malvinas luego de 149 años de usurpación británica, vuelve a flamear el pabellón nacional en las islas (Fuente: wikipedia)
08 de mayo de 1982 - Los soldados argentinos y el padre Vicente Martínez Torrens, junto a la Virgen de Luján, en la península del aeropuerto de la isla Soledad (Fuente: La Nación)
FAA
En la madrugada del 2 de abril, la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia, tenía un movimiento inusitado. En la plataforma de la unidad, se hallaban estacionados 3 Hércules C-130H y 2 Fokker F-28. Poco después de la 01:00 arribó otro Hércules C-130H y 1 Hércules KC-130H.
La hora prevista originalmente para iniciar la operación, fue demorada por los ya citados obstáculos sobre la pista de Stanley y la redistribución de tareas en la operación de recuperación de las islas. Por lo tanto, el Hercules C-130H TC-68, comandado por el Cdro Beltramone, despegó hacia Malvinas a las 05:15 hs, trasladando al GOE, al Estado Mayor del Componente Aéreo del Teatro de Operaciones Malvinas (EMCATO), un Elemento Control Transporte Aéreo y el material para establecer una terminal de cargas en la nueva unidad aérea de combate.
TC-68 Lockheed C-130H Hercules c/n 382-4578 de la FAA - I Brigada Aérea (10/03/1975), Escuadrón 1 Grupo I de Transporte. Primer Hércules que aterrizó en las Islas Malvinas el 2 de Abril de 1982. El 19/05/1982 llevó a cabo el lanzamiento de 8 contenedores de carga sobre Darwin (Fuente: paraqueotrospuedan.blogspot.com). Transformación del TC-68 en bombardero; el 8 de junio de 1982, durante una compleja misión, en la cual, se hizo gala de gran ingenio, el avión fue transformado en bombardero, y apoyado por aviones Canberra, atacó al súper petrolero Hércules que, presumiblemente, abastecía a la flota y no respondió las llamadas del piloto intimándolo a dirigirse a un puerto argentino. Una de las bombas explotó en el interior de la nave y la otra quedó alojada en una bodega. Posteriormente, sus propietarios decidieron hundirlo. (Fuente: Dirección de Estudios Históricos de la FAA)
El Hércules TC-68 se mantuvo en vuelo por espacio de una hora, orbitando al Este de la pista de Stanley, mientras ésta era despejada de los obstáculos y, previo aviso, aterrizó a las 08:45, con los elementos que constituían el embrión de la BAM Malvinas que, pese a haber sido el primer blanco seleccionado por el enemigo, reconociendo su importancia vital para el sostenimiento de la guarnición argentina en las islas, resistiría 45 días bajo el fuego aéreo y naval y mantendría su capacidad operativa hasta el último día.
El GOE ocupó el aeropuerto y procedió a revisar sus distintas instalaciones. Verificada la ausencia de elementos que pudieran constituir riesgos para el personal y el material, fue entregando las dependencias a los encargados de establecer los servicios generales para el funcionamiento del aeropuerto y los especiales, que permitirían el control del espacio aéreo y de las aeronaves en operación, en el ámbito de Malvinas. El GOE permaneció en la base, para proporcionarle seguridad y defensa, hasta que fue relevado por una compañía específica, destacada al efecto desde la I Brigada Aérea.
Siguiendo escalonadamente al primer Hércules, se trasladó desde Comodoro Rivadavia al EM/IX BrI, la masa del RI Nº 25 y la Ca Ing Nº9, con el resto de los Hercules C-130H y los Fokker F-28, ese mismo 2 de abril, antes del mediodía.
Generalidades
De acuerdo con lo planificado por la conducción política, se evacuó en los vuelos de regreso al continente al personal del BIM Nº2, relevado a las 14:00 hs por el RI Nº25, el que quedó a cargo de la seguridad en Malvinas; actividad que cumplió hasta que fue relevado a su vez, el 7 de abril de 1982.
El TC Seineldín y el CAlte Busser junto a otros oficiales del EA en una de las calles de Stanley - Puerto Argentino tratando la situación de las acciones (Fuente: viapais.com.ar)
Asimismo, se trasladó a Comodoro Rivadavia, al gobernador Rex Hunt, su familia, comitiva y a los Royal Marines, todos los cuales fueron reembarcados en un Boeing B-707 que despegó de Comodoro Rivadavia a las 23:40hs, con destino al aeropuerto de Carrasco en la República Oriental del Uruguay.
FMA IA-58 Pucara (Fortaleza) – construido por Fábrica Militar de Aviones (FMA) / Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) / Avión Lockheed Martin Argentina SA-Argentina, año 1975 y una producción: de 155 aviones. Datos técnicos: equipo 2, longitud 14.25m, ancho 14.5m, altura 5.36m, peso (vacio) 8,863 libras = 4.020 ks, peso (MTOW) 14,991 libras = 6.800 ks, motor 2 x con motores turbohélices Turbomeca Astazou XVIG que desarrolla 978 caballos de fuerza cada uno, velocidad (Máx) 500 km/h, alcance 3.710 km, techo 32,808 pies (10.000m = 6.21 millas). Armamento: estándar 2 canales de disparo automático Hispano-Suiza HS-804 montados debajo de la nariz., 4 ametralladoras Browning FM M2-20 de 7,62 mm, montadas en pares en los lados del fuselaje. Opcional: 2 x vainas de armas de 7.62 mm, 2 x vainas de armas de 12,7 mm, 2 x bombas de caída no guiadas convencionales, 2 x vainas de cohetes de 2.75 "(70 mm), 1 x dispensadores de minas, 1 x torpedo. (Fuente: fdra-malvinas.blogspot.com)
El Comando Aéreo Estratégico ordenó el 2 de abril, el despliegue en Malvinas, de una escuadrilla de Pucará, de la III Brigada (que había arribado a las 16:00hs el día anterior a Río Gallegos) y que aterrizaron en Puerto Argentino a las 14:00hs, siendo los 4 Pucará, los primeros aviones de combate en las islas; su tarea sería: "ejecutar las operaciones aéreas que le fueran ordenadas por el comandante del Componente Aéreo TO Malvinas, en el área de las islas". Arriba al aeropuerto de Puerto Argentino el Radar de la FAA.
Las operaciones predispuestas en el plan Aries 82 se estaban cumpliendo sin mayores dificultades y para el día 4 de abril, estarían completadas. Pero la situación político-estratégica había variado y los requerimientos que se sucedieron, incrementaron el esfuerzo del transporte aéreo, en una magnitud insospechada al inicio de las operaciones.
Oficialmente se informa que las Islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur, están bajo soberanía Argentina. Londres advierte que se aplicarán sanciones económicas y resuelve el envío de la Task Force (fuerza de tareas), en acción punitiva, al Atlántico Sur.
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